Anderson Greenwood - Серия 200 - Пилотные предохранительные клапаны двухпозиционного действия

Пилотные предохранительные клапаны производства компании Anderson Greenwood - Серия 200 двухпозиционного действия с пилотом, не вступающим в контакт с рабочей средой, обеспечивают эффективную защиту от избыточного давления, на которую Вы можете положиться. Производимые с 1966 года и постоянно обновляемые и усовершенствуемые пилотные предохранительные клапаны остаются признанным стандартом в отрасли, с котором сравнивают всю остальную производимую продукцию данного класса.

Данные пилотные предохранительные клапаны хорошо подходят для установки на линиях, работающих с газообразной, парообразной и смешанной средой, включая загрязненную и/или сырую рабочую среду.

Клапаны Anderson Greenwood - Серия 200 производятся с полезной площадью отверстия в диапазоне от 0.710 до 251.3 см2, [0.110 - 38.96 кв. фунтов], впуском клапана размером от 25 мм до 200 мм [от 1 до 8 дюймов], установочным давлением срабатывания от 1.72 до более чем 425.5 бар [25 - 6170 фунтов на кв. дюйм] и диапазоном рабочей температуры от - 253°C до +260°C [от -423°F до +500°F].

Характерные особенности и преимущества


Повышение производительности системы
Так как общая герметичность клапана составляет по крайней мере 95% от величины установочного давления срабатывания клапана, система может работать под давлением, близким к давлению срабатывания предохранительного клапана без его протечки, что повышает общую производительность и пропускную способность всей системы.
Сбалансированная конструкция
Работа клапана и его подъем не подвержены воздействию силы противодавления. Следовательно, не требуется использование дорогостоящих и довольно хрупких гофрированных мембран.
Уникальная возможность проведения испытаний клапана в полевых условиях
Данная опция позволяет проводить точное определение величины установленного давления срабатывания на клапане, находящемся в режиме эксплуатации на линии. Не требуются клиновые задвижки для блокировки системы или разрывные мембраны.
Снижение затрат на проведение технического обслуживания
Использование мягких оснований значительно увеличивает срок службы узла, устраняя необходимость длительного и дорогостоящего процесса настройки металлического седла.
Снижение уровня загрязнения окружающей среды и потерь продукции
Мягкие седла обеспечивают отличную герметичность как до, так и после процесса сброса давления.
Рассчитаны на работу с грязной и влажной рабочей средой
Конструкция пилота, при которой он не вступает в контакт с рабочей средой, сокращает до минимума попадание в него загрязняющих веществ и образование гидратов. По причине низких скоростей в пилоте и питающей его трубной обвязке, большая часть твердых примесей и частиц выпадает до входного фильтра пилота. Для работы с очень сильно загрязненной рабочей средой на заказ можно поставить фильтр пилота патронного типа и некоторое другое специальное оборудование.
Полный подъем на установленном давлении срабатывания
Для достижения полной производительности клапана не требуется избыточное давление, что гарантирует надежную защиту вашего предприятия.
Прочное крепление пилота на скобе
Крепление повышенной прочности обеспечивает эффективную защиту от вибрации и неправильного обращения. Пройдены испытания узла на вибрационном стенде.
Возможность внешней регулировки продувки
Возможность проведения регулировки продувки в режиме работы клапана, следовательно, отпадает необходимость снятия клапана или остановки всей системы.
Кодировочная маркировка в соответствии с Разделом VIII ASME
Сертификация Национального Комитета, подтверждающая согласование использования на линиях с газообразной средой и независимое освидетельствование расходных характеристик крана третьей стороной.
Маркировка CE
100 % соответствие требованием Директивы Европейского Союза по сосудам и аппаратам, работающим под давлением European Pressure Equipment Directive No 97/23/EC.

Эксплуатация


В нормальном закрытом положении происходит определение давления в системе посредством использования сенсора давления, установленного на входе в главный клапан. Далее это давление передается через пилот в купол (объем, расположенный над поршнем главного клапана). По той причине, что площадь уплотнения поршня превосходит площадь уплотнения главного седла, сила действия поршня направлена вниз, что и удерживает клапан в закрытом положении. Чем выше давление в системе, тем сильнее направленная вниз сила поршня – принцип, как раз противоположный принципу действия клапанов с прямой пружиной.

Когда пилот определяет достижение установочного давления, происходит открытие его разгрузочного седла, а продувочное седло одновременно с этим закрывается. В результате этого происходит сброс давления через разгрузочное седло пилота в атмосферу. Это обеспечивает полное открытие главного клапана по достижению установочного давления. Во время цикла сброса давления продувочное седло остается плотно закрытым до момента достижения необходимой продувки системы, после чего оно открывается, а разгрузочное седло закрывается. Данный цикл позволяет восстановить давление в куполе до уровня давления в системе и закрыть главный клапан.

Давление за клапаном зависит от подъема штока сбросового седла. Чем выше поднимается шток, тем сильнее сжимается пружина и большее усилие закрытия штока накапливается в ней. Чем выше подъем, тем короче продувка (более высокое давление за клапаном). Подъем штока и, следовательно, продувка могут регулироваться снаружи посредством поднятия или опускания узла продувки пилота, изменяя таким образом ход перемещения штока.

Технические характеристики


  • Не заполняемая конструкция пилота
  • Заменяемое седло главного клапана, расположенное на поршне с целью принятия на себя износа
  • Пилот установлен на крепежной скобе повышенной прочности
  • Вертикальная установка пилота
  • Возможность внешней регулировки продувки
  • Наличие такого дополнительного оборудования, как вспомогательный фильтр, гаситель вибраций и разгрузочное устройство, смонтированные на главном клапане с помощью крепежных скоб повышенной прочности
  • Возможность замены штуцеров главного клапана в полевых условиях
  • Клапаны с буквенным штампом на поверхности имеют проходное отверстия соответствующие требованиям к размерам, указанным в Стандарте 526 API

Материалы из которых изготовлены узлы и детали клапана


Позиция Описание /S1, /S, /S1/NACE,/S/NACE
1 Корпус A479-316 SS
2 Уплотнение штуцера ПТФХЭ
3 Штуцер A479 316 SS
4 Седло См. раздел "Мягкие материалы"
5 Стопор седла (верхний) Нерж сталь A479 316
6 Шток A479 316 нерж сталь/CR PL
7 Направляющая втулка Нерж сталь A479 316
8 Уплотнение крышки клапана См. раздел "Мягкие материалы"
9 Шайба пружины Нерж сталь A479 316
10 Пружина Нерж сталь 316 SS1
11 Крышка Нерж сталь A479 316
12 Контргайка Нерж сталь 316
13 Винт регулировки давления Нерж сталь A276 316
14 Колпачок Нерж сталь A479 316 SS2
15 Винт регулировки продувки Нерж сталь A479 316
16 Уплотнение регулировки продувки См. раздел "Мягкие материалы"
17 Стопор седла (нижний) Нерж сталь A276 316
18 Уплотнение поршня См. раздел "Мягкие материалы"
19 Распорная втулка Нерж сталь A276 316
20 Притирочное седло Нерж сталь A479 316
21 Уплотнение вкладыша См. раздел "Мягкие материалы"
22 Вкладыш регулировки повторной установки Нерж сталь A479 316
23 Шайба распорной втулки 316 SS
24 Уплотнение продувки Тефлон Teflon®
25 Контргайка Нерж сталь 316
26 Приемный фильтр Нерж сталь 316
27 Поршень повторной установки Нерж сталь A276 316
28 Трубная заглушка Нерж сталь A479 316
Примечания
1 Для комплектации в исполнении NACE позиция No 10 изготовлена из материала Inconel®.
2 A582 303 нержавеющая сталь более 102.1 бар [1480 фн/кв. дюйм].
3 Zytel® - зарегистрированный торговый знак компании E.I. duPont de Nemours Company.