Anderson Greenwood - Серия 400 - Пилотные предохранительные клапаны пропорционального действия

Клапаны Anderson Greenwood Серии 400 пропорционального действия с незаполняемым пилотом сконструированы с учетом всех передовых технологий, существующих в области производства пилотных предохранительных клапанов. В режиме технологического процесса и пилот и главный клапан могут иметь герметичность на уровне 98 % от величины установочного давления срабатывания. Главный клапан открывается пропорционально, в зависимости от необходимости, ограничивая объем потерь продукции только тем уровнем, который должен быть сброшен, чтобы не нарушать требования соответствующих стандартов и положений.

Клапаны Anderson-Greenwood Серии 400 хорошо подходят для установки на линиях, работающих с газообразной, парообразной и смешанной средой, включая загрязненную и/или сырую рабочую среду. Использование клапанов с плавной характеристикой настоятельно рекомендуется при работе с жидкой средой, т.к. в данном случае устраняется разрушительный эффект гидроудара. Клапаны серии 400 производятся с полезной площадью отверстия в диапазоне от 0.710 до 251.3 см2, [0.110 - 38.96 кв. футов], впуском клапана размером от 25 мм до 200 мм [от 1 до 8 дюймов], установочным давлением срабатывания от 1.03 до 102.0 бар [15 - 1480 фунтов на кв. дюйм] и диапазоном рабочей температуры от -54°C до +260°C [ от -65°F до +500°F].

Характерные особенности и преимущества


Повышение производительности системы
Так как общая герметичность клапана составляет 98% от величины установочного давления срабатывания клапана, система может работать под давлением, близким к давлению срабатывания предохранительного клапана без его протечки, что повышает общую производительность и пропускную способность всей системы.
Снижение уровня шума
Пропорциональный режим работы минимизирует расход и вызываемый этим уровень шума при нормальных условиях эксплуатации, снижая тем самым расходы на установку систем снижения уровня шума.
Снижение объемов потерь продукции и загрязнения окружающей среды
Мягкие основания обеспечивают превосходную герметизацию до и после цикла сброса давления. За счет плавных характеристик работы клапана в атмосферу сбрасывается минимально возможное количество продукта с целью предотвращения избыточного давления.
Прочное крепление пилота на скобе
Крепление повышенной прочности обеспечивает эффективную защиту от вибрации и неправильного обращения. Пройдены испытания узла на вибрационном стенде.
Не заполняемая рабочей средой конструкция пилота
Сокращает до минимума попадание в него загрязняющих веществ и образование гидратов. По причине низких скоростей в пилоте и питающей его трубной обвязке, большая часть твердых примесей и частиц выпадает до входного фильтра пилота. Для работы с очень сильно загрязненной рабочей средой на заказ можно поставить фильтр пилота патронного типа и некоторое другое специальное оборудование.
Сбалансированная конструкция
Работа клапана и его подъем не подвержены воздействию силы противодавления. Следовательно, не требуется использование дорогостоящих и довольно хрупких гофрированных мембран.
Уникальная возможность проведения испытаний клапана в полевых условиях
Данная опция позволяет проводить точное определение величины установленного давления срабатывания на клапане, находящемся в режиме эксплуатации на линии. Не требуются клиновые задвижки для блокировки системы или разрывные мембраны. Все соединения для полевых испытаний имеют индикаторы для быстрого и точного испытания давления.
Легкая настройка
Однократная регулировка обеспечивает точную и надежную установку давления срабатывания.
Снижение затрат на проведение технического обслуживания
Использование мягких оснований значительно увеличивает срок службы узла, устраняя необходимость длительного и дорогостоящего процесса настройки металлического седла.
Кодировочная маркировка в соответствии с Разделом VIII ASME
Сертификация Национального Комитета, подтверждающая согласование использования на линиях с газообразной средой и независимое освидетельствование расходных характеристик крана третьей стороной.
Маркировка CE
100 % соответствие требованием Директивы Европейского Союза по сосудам и аппаратам, работающим под давлением (European Pressure Equipment Directive) No 97/23/EC

Эксплуатация


При отсутствии давления в системе впускное седло пилота остается открытым, а выпускное седло закрытым.

По мере поступления давления на впуск главного клапана оно попадает на пилот через сетчатый фильтр. Далее давление передается по каналам обратного поршня и проходит через впускное седло в купол главного клапана, что удерживает поршень главного клапана в закрытом положении.

По мере возрастания давления в системе и его приближения к установленной величине срабатывания клапана оно давит вверх на сенсорную диафрагму, при этом обратный поршень также перемещается вверх с целью закрытия впускного седла. Это позволяет изолировать давление в куполе главного клапана, следовательно выпускное седло также закрывается.

Незначительное дальнейшее увеличение давления в системе приводит к открытию выпускного седла, частично сбрасывая давление в куполе главного клапана. Снижение давления в куполе оказывает воздействие на несбалансированный обратный поршень и снижает его подъем, что приводит к «закупорке» давления в куполе. Следовательно, при любом стабильном давлении на впуске, поток не будет проходить через пилот (нулевые протечки).

Когда давление на впуске превышает величину установочного давления срабатывания клапана, снижение давления в куполе вызовет плавное срабатывание поршня главного клапана, прямо пропорциональное нарушению технологических параметров. Узел золотник/обратный поршень будет перемещаться , отвечая на давление в системе, поочередно позволяя давлению в куполе главного клапана возрастать или снижаться. Это позволяет перемещаться поршню главного клапана именно на ту высоту, которая необходима для поддержания постоянного давления в системе для необходимого расхода.

Полное поднятие главного клапана и, следовательно, полная производительность, достигаются при относительно низком избыточном давлении. После того, как давление в системе понижается ниже уровня установочного давления срабатывания, обратный поршень перемещается вниз и открывает впускное седло с целью запуска давления в купол. В результате закрывается главный клапан. Выпуск пилота всегда соединен трубкой с выпуском главного клапана.

Технические характеристики


  • Не заполняемая рабочей средой конструкция пилота
  • Возможность регулировки давления срабатывания в одной точке
  • Заменяемое седло главного клапана, расположенное на поршне с целью принятия на себя износа
  • Механизм обратного действия в пилоте, не зависимый от первичного механизма определения давления, что обеспечивает плавные характеристики работы главного клапана
  • Индикаторная кнопка для проведения испытаний и проверок в полевых условияхy
  • Возможность замены штуцеров главного клапана в полевых условиях
  • Клапаны с буквенным штампом на поверхности имеют проходные отверстия, соответствующие требованиям к размерам, указанным в Стандарте 526 API
  • Полная балансировка пилота для защиты от противодавления

Материалы, из которых изготовлены узлы и элементы клапана


# Описание /S1, /S /S1/NACE, /S/NACE
1 Корпус Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
2 Пробка корпуса Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
3 Обратный поршень Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
4 Сенсорная мембрана См. раздел "Мягкие материалы" См. раздел "Мягкие материалы"
5 Приемный патрубок ерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
6 Пружина 17-7 SS1 Нерж сталь 17-7
7 Впускное седло См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
8 Пружина золотника Нерж сталь 302 Elgiloy
9 Гайка поршня Нерж сталь 316 Нерж сталь 316
10 Шайба датчика A479-316 SS Нерж сталь 316
11 Пружина перемещения Нерж сталь 316 Elgiloy
12 Уплотнение поршня См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
13 Шайба пружины Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
14 Футляр мембраны Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
15 Крышка пружины A351-CF8M SS A351-CF8M SS
16 Регулировочный винт Нерж сталь A479-316 A276-316 SS
17 Контргайка Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
18 Колпачок Нерж сталь A582-303 Нерж сталь A582-303
19 Выпускное отверстие в крышке Zytel® Zytel®
20 Болт футляра Нерж сталь A193-B8M SS2 Нерж сталь A193-B8M SS2
21 Болт корпуса Нерж сталь A193-B8M SS2 Нерж сталь A193-B8M SS2
22 Уплотнение футляра/гильзы См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
23 Вкладыш A26-316 SS A276-316 SS
24 Гильза поршня Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
25 Уплотнение гильзы/футляра См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
26 Уплотнение поршня См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
27 Уплотнение впускного патрубка См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
28 Выпускной патрубок A564-630 (17-4PH) SS A564-630 (17-4PH) SS
29 Верхний выпуск
Уплотнение патрубка
См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
30 Уплотнение пробки корпуса См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
31 Уплотнение золотника См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
32 Нижний выпуск
Уплотнение патрубка
См. раздел "Мягкие материалы"
См. раздел "Мягкие материалы"
Viton®
33 Выпускное седло См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
34 Золотник Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
35 Мембрана Стопорная шайба Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
36 Опорная пластина мембраны Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
38 Пластина датчика Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
39 Стопорная шайба Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
40 Уплотнение мембраны См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
41 Уплотнение корпуса/футляра См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
42 Защитный кожух мембраны Teflon®-FEP Teflon®-FEP
43 Поршень сенсора Нерж сталь A479-316 Нерж сталь A479-316
44 Уплотнение поршня сенсора См. раздел "Мягкие материалы" Viton®
Примечания
1 Нержавеющая сталь сорта 316 для установочного давления срабатывания в диапазоне 1.03 – 4.48 бар [15 – 65 фн/кв.дюйм].
2 Нержавеющая сталь сорта 302 для установочного давления срабатывания в диапазоне 34.5 – 102.1 бар [501 – 1480 фн/кв.дюйм].
3 Viton® - зарегистрированный торговый знак Компании E.I. duPont de Nemours Company.