Anderson Greenwood - Серия 700 - Двухпозиционные пилотные предохранительные клапаны для работы в условиях высоких температур

Пилотные предохранительные клапаны Anderson Greenwood Серии 700 отличаются тем, что седло пилота и главного клапан полностью выполнено из метала. Это позволяет обеспечить работу клапана при температуре до 538°C [1000°F]. Клапан может работать с парообразной и/или газообразной средой. Серия 700 имеет эффективную площадь отверстия от 3.245 до167.7 см2 [от 0.503 до 26.00 кв. дюймов].

Особенности и преимущества


    pilot_700_series_0.jpg
  • Все посадочные поверхности имеют контакт «металл-металл»
    Механизм клапана специально разрабатывался для работы в условиях высоких температур, а также в дополнение к этому имеет повышенную химическую совместимость.
  • Запатентованная конструкция гибкой тарелки клапана
    Снижение влияния износа по мере увеличения герметичности седла.
  • Механизм компенсации колебаний
    Специальные камеры компенсируют вибрации, создаваемые открытием/закрытием клапан, продлевая срок его службы.
  • Конструкция пилота, предупреждающая его контакт с рабочей средой
    Снижает износ седла и сокращает объем попадания загрязняющих частиц в пилот.
  • Регулировка режима продувки
    Посредством регулировочной муфты можно произвести регулировку настройки продувки в диапазоне от 3% до 15%. Верхние и нижние продувочные кольца и шпильки не требуется, что экономит время и сокращает затраты.
  • Кодовая маркировка в соответствии с Разделом VIII ASME
    Сертификация Национального Комитета, подтверждающая согласование использования на линиях с газообразной средой и независимое освидетельствование расходных характеристик крана третьей стороной.
  • Уникальная возможность проведения испытаний клапана в полевых условиях
    Данная опция позволяет проводить точное определение величины установленного давления срабатывания на клапане, находящемся в режиме эксплуатации на линии. Не требуются клиновые задвижки для блокировки системы или разрывные мембраны. Все соединения для полевых испытаний имеют индикаторы для быстрого и точного испытания давления.
pilot_700_series_1.jpg

Сдвоенные пилоты серии 700*

  • Для обеспечения максимальных условий работы рекомендуется использовать сдвоенные пилоты с вмонтированным переключающим механизмом.
  • Блокировочное устройство позволяет оператору отключать только один пилот, тогда как действующий пилот обеспечивает безопасность системы.
  • Возможность проведения испытаний и замены пилота в режиме эксплуатации клапана, сохраняя защиту всей системы.

* Запатентовано

Технические характеристики


  • Пилот, не вступающий в контакт с рабочей средой.
  • Вертикальная установка пилота.
  • Возможность внешней регулировки продувки.
  • Возможность проведения замены штуцера в полевых условиях.
  • Класс давления по ANSI 150, 300 и 600.
  • Полностью металлические седла/уплотнения.

Общее применение


pilot_700_series_2.jpg pilot_700_series_3.jpg

Работа с водяным паром

В закрытом положении, при давлении ниже величины срабатывания, давление внутри клапана равно давлению в системе и поршень находится под равновесным давлением.

Давление из системы воздействует на три основных участка клапана:

  1. Купол,через пропускное отверстие;
  2. Пилот,через внутреннее соединение датчика давления и внешнюю измерительную трубку, а также
  3. Разгрузочное устройство,через соединение измерительной трубки из купола пилота и внутреннее соединение измерительной трубки, идущей из купола через крышку.

Усилие воздействия на седло создается системным давлением, воздействующим на внешнюю поверхность тарелки. По мере возрастания давления в системе, усилие воздействия на седло увеличивается, создавая максимальную герметичность до точки достижения величины установочного давления срабатывания клапана.

При достижении давлением в системе величины установленного давления срабатывания, пилот открывается, что вызывает следующие четыре основные реакции:

  1. Открытый в обычном состоянии закрывающий поршень полностью поднимается и закрывает продувочное седло, предотвращая дальнейший сброс давления из системы через пилот.
  2. Давление из купола разгрузочного устройства сбрасывается в атмосферу. После первоначального сброса давления через пилот пружина пилота определяет избыточное давление в измерительной системе пилота через поршень, находящийся между штоком тарелкой и втулкой.
  3. Сброс давления из купола разгрузочного устройства создает дисбаланс, который открывает разгрузочный поршень. Теперь давление из главного купола сбрасывается на выпуск клапана и перепад давления удерживает дренажный плунжер, предотвращая попадания давления из системы в купол.
  4. Сброс давления в куполе создает дисбаланс, под воздействием которого узел поршень/тарелка поднимаются с седла штуцера. Так как среда начинает выходить через выпуск клапана, расположенная после него поверхность тарелки подвергается воздействию избыточного давления в системе и поршень/тарелка мгновенно поднимаются.

После полного сброса избыточного давления из системы пружина пилота прижимает тарелку пилота к сбросовому седлу. Теперь клапан переходит в фазу продувки и приводит к протеканию упомянутых четырех основных реакций в обратной последовательности:

  1. Стержень тарелки пилота сталкивает закрывающий клапан с продувочного седла и внутренние устройства узла пружина-шток-тарелка заново ощущают давление.
  2. После закрытия пилота и дыхательного клапана пилота давление в системе поступает в купол разгрузочного устройства.
  3. Повторное создание давления в куполе разгрузочного устройства приводит к закрытию поршня разгрузочного устройства и останавливает сброс давления из купола.
  4. Теперь давление из системы попадает в купол поршня через отверстие в куполе. Дисбаланс давления теперь закрывает узел поршень-тарелка.

Когда главная тарелка закрыта и воздействие выходного давления на тарелку прекращается, давление в системе воздействует на внутреннюю поверхность тарелки, обеспечивая опять максимальную герметичность посадки седла.

pilot_700_series_4.jpg

Для работы с воздушной, газообразной или парообразной средой

На клапанах размером 4" x 6" и меньше для работы с воздушной, газообразной или парообразной средой производится следующая доработка главного клапана и пилота:

  1. Снимается разгрузочное устройство, а купол пилота напрямую соединяется с колпачком.
  2. Выпускное отверстие разгрузочного устройства в клапане закрывается пробкой.
  3. В поршне демонтируется отверстие для подачи давления в купол.
  4. На входе в пилот устанавливается демпфер для гашения пульсаций системы.

В газообразной, воздушной и парообразной среде главный клапан и пилот работают по тому же принципу, что и паровой клапан.

Пилот способен сбрасывать давление из главного купола с достаточной эффективностью, чтобы обеспечить должное открытие и закрытие клапана без использования разгрузочного устройства.

Для работы со смешанными фазами свяжитесь с предприятием-изготовителем для выяснения необходимости использования разгрузочного устройства.

Выбор материалов


pilot_700_series_5.jpg pilot_700_series_6.jpg
Позиция Описание /S1,/S2,/S3,/S
1 Корпус Нерж сталь A479-316
2 Крышка подъемного рычага Нерж сталь A479-316
3 Крышка Нерж сталь A479-316
4 Шайба пружины Нерж сталь A479-316
5 Регулировочный винт Нерж сталь A479-316
6 Контргайка с шестигранной головокой Нерж сталь 316
7 Пружина Inconel® X750
8 Шток Нерж сталь 17-4
9 Тарелка Нерж сталь 17-4
10 Штуцер Нерж сталь 17-4
11 Уплотнение штуцера Grafoil®/SST
12 Закрывающее седло Нерж сталь 17-4
13 Прокладочная шайба Нерж сталь 17-4
14 Направлющая коробки клапана Нерж сталь A479-316
15 Закрывающий поршень Нерж сталь 17-4
16 Настройка продувки Вкладыш Нерж сталь A479-316
17 Резьбовое уплотнение Grafoil®
18 Настройка продувки Гайка Нерж сталь A479-316
19 Настройка продувки Уплотнение Grafoil®
20 Винт предохранительного устройства Нерж сталь 18-8
21 Настройка продувки Винт Нерж сталь A479-316
22 Трубная заглушка 1/2 NPT Нерж сталь A479-316
23 Дыхательный клапан Алюминий
24 Тонкая прокладка Нерж сталь 316
25 Рычаг Нерж сталь 316
26 Торсионная пружина Нерж сталь 316
27 Кольцевое уплотнение Teflon®
28 Стопорная шайба Нерж сталь 18-8
29 Цилиндрический штифт Нерж сталь 420
30 Болт 1/4-28 x 1/4 Нерж сталь 18-8
31 Кулачковая шайба Нерж сталь 316
32 1айка сальника Нерж сталь A479-316
33 Прижимной шток Нерж сталь 300 или Сплав 4130
34 Рычаг прижимного штока Нерж сталь 18-8
35 Болт Нерж сталь A193-B8M
36 Шар Нерж сталь 440C
37 Шайба тарельчатой пружины ALYMP35N®
38 Шайба пружины крышки Нерж сталь 17-4
39 Стопор регулировочного винта Нерж сталь 17-4
40 Ограничительный штифт SS 18-8
41 Стопор уплотнения Нерж сталь 316
42 Настройка продувки Гильза Нерж сталь 17-4
pilot_700_series_7.jpg pilot_700_series_8.jpg pilot_700_series_9.jpg