Anderson Greenwood - Серия 700 - Двухпозиционные пилотные предохранительные клапаны для работы в условиях высоких температур
Пилотные предохранительные клапаны Anderson Greenwood Серии 700 отличаются тем, что седло пилота и главного клапан полностью выполнено из метала. Это позволяет обеспечить работу клапана при температуре до 538°C [1000°F]. Клапан может работать с парообразной и/или газообразной средой. Серия 700 имеет эффективную площадь отверстия от 3.245 до167.7 см2 [от 0.503 до 26.00 кв. дюймов].
Особенности и преимущества
- Все посадочные поверхности имеют контакт «металл-металл»
Механизм клапана специально разрабатывался для работы в условиях высоких температур, а также в дополнение к этому имеет повышенную химическую совместимость. - Запатентованная конструкция гибкой тарелки клапана
Снижение влияния износа по мере увеличения герметичности седла. - Механизм компенсации колебаний
Специальные камеры компенсируют вибрации, создаваемые открытием/закрытием клапан, продлевая срок его службы. - Конструкция пилота, предупреждающая его контакт с рабочей средой
Снижает износ седла и сокращает объем попадания загрязняющих частиц в пилот. - Регулировка режима продувки
Посредством регулировочной муфты можно произвести регулировку настройки продувки в диапазоне от 3% до 15%. Верхние и нижние продувочные кольца и шпильки не требуется, что экономит время и сокращает затраты. - Кодовая маркировка в соответствии с Разделом VIII ASME
Сертификация Национального Комитета, подтверждающая согласование использования на линиях с газообразной средой и независимое освидетельствование расходных характеристик крана третьей стороной. - Уникальная возможность проведения испытаний клапана в полевых условиях
Данная опция позволяет проводить точное определение величины установленного давления срабатывания на клапане, находящемся в режиме эксплуатации на линии. Не требуются клиновые задвижки для блокировки системы или разрывные мембраны. Все соединения для полевых испытаний имеют индикаторы для быстрого и точного испытания давления.


Сдвоенные пилоты серии 700*
- Для обеспечения максимальных условий работы рекомендуется использовать сдвоенные пилоты с вмонтированным переключающим механизмом.
- Блокировочное устройство позволяет оператору отключать только один пилот, тогда как действующий пилот обеспечивает безопасность системы.
- Возможность проведения испытаний и замены пилота в режиме эксплуатации клапана, сохраняя защиту всей системы.
* Запатентовано
Технические характеристики
- Пилот, не вступающий в контакт с рабочей средой.
- Вертикальная установка пилота.
- Возможность внешней регулировки продувки.
- Возможность проведения замены штуцера в полевых условиях.
- Класс давления по ANSI 150, 300 и 600.
- Полностью металлические седла/уплотнения.
Общее применение


Работа с водяным паром
В закрытом положении, при давлении ниже величины срабатывания, давление внутри клапана равно давлению в системе и поршень находится под равновесным давлением.
Давление из системы воздействует на три основных участка клапана:
- Купол,через пропускное отверстие;
- Пилот,через внутреннее соединение датчика давления и внешнюю измерительную трубку, а также
- Разгрузочное устройство,через соединение измерительной трубки из купола пилота и внутреннее соединение измерительной трубки, идущей из купола через крышку.
Усилие воздействия на седло создается системным давлением, воздействующим на внешнюю поверхность тарелки. По мере возрастания давления в системе, усилие воздействия на седло увеличивается, создавая максимальную герметичность до точки достижения величины установочного давления срабатывания клапана.
При достижении давлением в системе величины установленного давления срабатывания, пилот открывается, что вызывает следующие четыре основные реакции:
- Открытый в обычном состоянии закрывающий поршень полностью поднимается и закрывает продувочное седло, предотвращая дальнейший сброс давления из системы через пилот.
- Давление из купола разгрузочного устройства сбрасывается в атмосферу. После первоначального сброса давления через пилот пружина пилота определяет избыточное давление в измерительной системе пилота через поршень, находящийся между штоком тарелкой и втулкой.
- Сброс давления из купола разгрузочного устройства создает дисбаланс, который открывает разгрузочный поршень. Теперь давление из главного купола сбрасывается на выпуск клапана и перепад давления удерживает дренажный плунжер, предотвращая попадания давления из системы в купол.
- Сброс давления в куполе создает дисбаланс, под воздействием которого узел поршень/тарелка поднимаются с седла штуцера. Так как среда начинает выходить через выпуск клапана, расположенная после него поверхность тарелки подвергается воздействию избыточного давления в системе и поршень/тарелка мгновенно поднимаются.
После полного сброса избыточного давления из системы пружина пилота прижимает тарелку пилота к сбросовому седлу. Теперь клапан переходит в фазу продувки и приводит к протеканию упомянутых четырех основных реакций в обратной последовательности:
- Стержень тарелки пилота сталкивает закрывающий клапан с продувочного седла и внутренние устройства узла пружина-шток-тарелка заново ощущают давление.
- После закрытия пилота и дыхательного клапана пилота давление в системе поступает в купол разгрузочного устройства.
- Повторное создание давления в куполе разгрузочного устройства приводит к закрытию поршня разгрузочного устройства и останавливает сброс давления из купола.
- Теперь давление из системы попадает в купол поршня через отверстие в куполе. Дисбаланс давления теперь закрывает узел поршень-тарелка.
Когда главная тарелка закрыта и воздействие выходного давления на тарелку прекращается, давление в системе воздействует на внутреннюю поверхность тарелки, обеспечивая опять максимальную герметичность посадки седла.

Для работы с воздушной, газообразной или парообразной средой
На клапанах размером 4" x 6" и меньше для работы с воздушной, газообразной или парообразной средой производится следующая доработка главного клапана и пилота:
- Снимается разгрузочное устройство, а купол пилота напрямую соединяется с колпачком.
- Выпускное отверстие разгрузочного устройства в клапане закрывается пробкой.
- В поршне демонтируется отверстие для подачи давления в купол.
- На входе в пилот устанавливается демпфер для гашения пульсаций системы.
В газообразной, воздушной и парообразной среде главный клапан и пилот работают по тому же принципу, что и паровой клапан.
Пилот способен сбрасывать давление из главного купола с достаточной эффективностью, чтобы обеспечить должное открытие и закрытие клапана без использования разгрузочного устройства.
Для работы со смешанными фазами свяжитесь с предприятием-изготовителем для выяснения необходимости использования разгрузочного устройства.
Выбор материалов


Позиция | Описание | /S1,/S2,/S3,/S |
---|---|---|
1 | Корпус | Нерж сталь A479-316 |
2 | Крышка подъемного рычага | Нерж сталь A479-316 |
3 | Крышка | Нерж сталь A479-316 |
4 | Шайба пружины | Нерж сталь A479-316 |
5 | Регулировочный винт | Нерж сталь A479-316 |
6 | Контргайка с шестигранной головокой | Нерж сталь 316 |
7 | Пружина | Inconel® X750 |
8 | Шток | Нерж сталь 17-4 |
9 | Тарелка | Нерж сталь 17-4 |
10 | Штуцер | Нерж сталь 17-4 |
11 | Уплотнение штуцера | Grafoil®/SST |
12 | Закрывающее седло | Нерж сталь 17-4 |
13 | Прокладочная шайба | Нерж сталь 17-4 |
14 | Направлющая коробки клапана | Нерж сталь A479-316 |
15 | Закрывающий поршень | Нерж сталь 17-4 |
16 | Настройка продувки Вкладыш | Нерж сталь A479-316 |
17 | Резьбовое уплотнение | Grafoil® |
18 | Настройка продувки Гайка | Нерж сталь A479-316 |
19 | Настройка продувки Уплотнение | Grafoil® |
20 | Винт предохранительного устройства | Нерж сталь 18-8 |
21 | Настройка продувки Винт | Нерж сталь A479-316 |
22 | Трубная заглушка 1/2 NPT | Нерж сталь A479-316 |
23 | Дыхательный клапан | Алюминий |
24 | Тонкая прокладка | Нерж сталь 316 |
25 | Рычаг | Нерж сталь 316 |
26 | Торсионная пружина | Нерж сталь 316 |
27 | Кольцевое уплотнение | Teflon® |
28 | Стопорная шайба | Нерж сталь 18-8 |
29 | Цилиндрический штифт | Нерж сталь 420 |
30 | Болт 1/4-28 x 1/4 | Нерж сталь 18-8 |
31 | Кулачковая шайба | Нерж сталь 316 |
32 | 1айка сальника | Нерж сталь A479-316 |
33 | Прижимной шток | Нерж сталь 300 или Сплав 4130 |
34 | Рычаг прижимного штока | Нерж сталь 18-8 |
35 | Болт | Нерж сталь A193-B8M |
36 | Шар | Нерж сталь 440C |
37 | Шайба тарельчатой пружины | ALYMP35N® |
38 | Шайба пружины крышки | Нерж сталь 17-4 |
39 | Стопор регулировочного винта | Нерж сталь 17-4 |
40 | Ограничительный штифт | SS 18-8 |
41 | Стопор уплотнения | Нерж сталь 316 |
42 | Настройка продувки Гильза | Нерж сталь 17-4 |


